问：问题8：海南的交通状况
- 答：不错啊
海南交通状况介绍
交通
海南省的交通事业发展较快，已形成一定规模的海陆空立体营运网。 航空 海南省的航空事业发展的异常迅猛，北部有海口美兰机场，南部有三亚凤凰机场，与39个国内外大中城市通航。另外还有专门进行岛内客运的小型客机。公路 海南岛陆上交通以公路为主，通车里程达1.4万余公里，以“搜数明三毕败纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅世告游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络。东线和西线高速公路已建成通车，沿东线高速公路走，海口到三亚只需4个小时，中线公路建成后，来往两地间的时间将更短。 海运 海运是海南的一大交通重点，全省有港口数十个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜、铺前、新村、白马井、博鳌、新盈等。海口和三亚两港口已开辟对外贸易航线条，和世界24个国家和地区有航运业务往来，为港澳台同胞和海外旅游者到海南来观光游览提供了方便。
问：海南的交通发展状况是怎样的？
- 答：海南的公路通车里程达1.7万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、禅余市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，环岛高速公路已建成通车。
海南已建成的铁路有海南环岛快速铁路（海南西环快速铁路、海南东环快速铁路）和粤海铁路海南西环线（包括八所支线和石碌支线）。
老海南西环铁路始建与20世纪40年代，之后经过改修，于2004年12月5日正式投入客运，并入全国铁路网。
海南共有6趟出岛列车运营，包括：海口—西安，海口—上海南，三亚—北京西，海口—郑州，海口—哈尔滨，三亚—长春。
海南全省68个天然港湾，已开辟港口24个，其中以海口港、八所港、洋贺贺滚浦港、三亚港四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜港、铺前港、新村港、潭门港、白马井港、博鳌港、新盈港。
海南省的航空事业发展最快，南边三拍则亚凤凰国际机场已于1994年7月1日正式通航，1999年5月25日，北部的海口美兰国际机场已建成并通航。2011年全年新辟29条国际国内空中航线。海口美兰机场与三亚凤凰机场旅客吞吐量均冲破1000万人次大关，一举实现历史性跨越，海南从此迈入航空大省行列。
海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场已接受内地和香港几十家航空公司的班机起降，实现与北京、上海、天津、广州、沈阳、太原、西安、长春、哈尔滨、大连、济南、青岛、烟台、南京、合肥、宁波、福州、厦门、温州、成都、重庆、昆明、贵阳、桂林、郑州、武汉、长沙、深圳、梅州、汕头、湛江、北海、常州、兰州、香港、新加坡、曼谷、吉隆坡等39个国内外大中城市通航。省航引进两架“美多”小型客机投入岛内运输，海口、三亚两翼齐飞，银鹰在蓝天写意，把海南与国内外东西南北各大中城市之间架起便捷的空中桥梁。
问：海南交通网特点
- 答：台湾的交通线路分布谈举特征
1、地理因素台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施。
2、经济因素台湾最发达的地区位于北部 西部和南部,这样沿海岸线修建铁路便足以满足不同地区联系的需要。
3、历史因素清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市含扮碧之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道。
海南岛交通线路分布特征
（1）分布特点：高速公路呈环状，（2分）公路呈网状；（2分）北部公路线较密集，中南部较稀疏。（2分） 主要自然原因：受岛屿形状限制；（2分）地形中南部高，北缺兄部低。（2分）
（2）对输入区（北京）：解决蔬菜品种少、供应不足的问题，满足生活需求，提高生活质量。（2分）
对输出区（海南）：使资源优势转变为经济优势，促进经济发展；（2分）提高农民收入，增加就业机会；（2分）拉动相关产业发展。（2分）
（3）经济可持续：积极开发多种海洋资源，提高经济效益；利用科技，提高海洋资源的综合利用率。（2分）生态可持续：保护性（适度）开发，防止生态破坏和环境污染；实行休渔制度 ；建立海洋自然保护区；建立海洋管理保护法规等。（2分）社会可持续：增加就业机会，提高人民收入及生活水平。（2分）
